金融海啸下物流企业发展呈现寒意。据林安物流企业的负责人表示,往年的秋冬季都是运输价格上涨的时间,但该区物流企业去年的平均运输量和前年同期相比下降了40%—50%。同时,在市场疲软的2008年年底,园区经济运行并未出现上涨势头,平均价格反而下降了20%—30%。

“建材受到房地产影响较大,”李金平介绍,由于经济危机,园区也相应地缩减了货物网点,如电器、建材等都在被减之列。

“珠三角经济有回暖迹象,整个广东生产总量还是很大的,”李金平透露,夏季海南岛水果北上,最近从广东发出的货量很大,“这两天就挺忙的,车辆都不够用。”他向记者介绍,从物货统计量来看,去年全年为300万吨,11月—3月期间则下降了15%—20%,但现在已经恢复到去年同期正常水平即25万吨/月。

同时,从大货车出入量来看,11月份时的正常情况是2500—3000辆/天,及至春节时期,只有200—400辆/天,现在每天进出量已经回复至2800辆；从停车状况来看,金融危机时的状况是“广州有货发、没货下”,“南边是热的,北边是冷的,南北不对称。”李金平表示,现在的车场都是满满的,“到晚上10点钟车位都不够停”；从客户招商情况来看,李金平介绍,据园区掌握情况来看,并无一客户因金融海啸而倒闭,而现在园区在建档口还未完全建好,就已经完成2/3的招商。